ケアンズ着は翌朝の５：３０。
意外と小さいのね、ケアンズの空港って。
で、なんだかオーストラリアは食べ物の持ち込みが厳しいってことなので
いちおー税関？検疫？に申告してみました。
だってさぁ、入国カードに
"食べ物または飲み物を持っていますか？"
の質問の回答が
"はい" か "いいえ" しか選べないんだもん。
お菓子とか持ってたから 「はい」 を選択するしかないじゃんねぇ。。。
まぁ、何も没収されることなく入国できたのでオーケーでしたが。
2012年2月25日土曜日
2012年2月24日金曜日
スペイン旅行情報 - トラベル・ジェーピー
スペイン旅行情報
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こだわりのスペイン旅行（ツアー）を目的や場所別に探す
日本人のドイツ訪問者数-地球の歩き方 教えて！旅のQ&A 旅仲間募集 掲示板 by 旅スケ
単に乗車時間を書かれただけでしょう。デュッセルドルフからローテンブルク日帰りなど楽勝なので、６時２１分ので行き(４時間前後かかるところへ行く場合は始発で行くのは常識)ヴュルツブルクで３時間と途中下車、世界遺産レジデンツを見てから(または待ちを散策してから)ローテンブルクに行ってもまだ、１３時４９分(７時２１分ので発っても１４時４９分)です。
友人宅ということもあり、帰着が深夜１時でいいなら、２０時６分ので間に合うあうから実に５時間１７分、まあ、常識的にその日のうちの２３時５９分着でも４時間１７分、いやいくら治安のいいドイツでも２３時にはもどりたいでも３時間１７分で小さな町の散策にいは十分です。
ヴュルツブルクに寄らないでローテンブルクだけなら、 何と最長８時間１７分、２３時までに帰りたいでも６時間１７分です。
正午の仕掛け時計が見たければ６時２１分ので行けば１０時４９分着で悠々間に合います。時刻は昨年欧州に行ったとき持参した夏ダイヤですので若干の違いはご容赦を。
definition of ニューポート (ロードアイランド州) and synonym of ニューポート (ロードアイランド州) (Japanese)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ロードアイランド州におけるニューポート市の位置
ニューポート（Newport）はアメリカ合衆国ロードアイランド州南東部、ニューポート郡に位置する港湾都市。州都プロビデンスの南約48km、ボストンの南約100kmに位置する。人口は26,475人（2000年国勢調査）。ロードアイランド州に深く切り込んだナラガンセット湾（Narragansett）に浮かぶ大きな島、アクイドネック島（Aquidneck、別名ロード・アイランド）の先端に位置し、湾の対岸とはニューポート・ブリッジという吊り橋を含む長大な海上道路で結ばれている。
港湾のほか保養地・別荘地としても名高く、19世紀末以降に建てられた豪邸が街の南の風光明媚な海岸に並ぶ。またアメリカ海軍戦略大学(United States Naval War College）、海軍水中戦センター（Naval Undersea Warfare Center）、その他アメリカ海軍の訓練施設などが立地している。黒船を率いて日本や琉球などを訪れたマシュー・ペリーなど、海軍ゆかりの出身者も多い。
歴史
ニューポートのスプリング・アンド・メアリー通り
オールド・コロニー・ハウス
ニューポートの裏通り。港の近くに立ち並ぶ歴史的町並みには観光客が集まる
ニューポートの町は1639年、ウィリアム・コディントン（William Coddington）、ジョン・クラーク（John Clarke）らによって建設され、1640年に小学校も建設された。彼らは反律法主義に共感を示したためボストンを去り、信教の自由が保障され多くの宗教的少数派を受け入れていたロードアイランド植民地に移住したという経緯がある。以後、クエーカー教徒、ユダヤ人らが多く移住し、アメリカ初のシナゴーグも建てられた北米を代表する商港として繁栄を始めた。1727年、ジェームズ・フランクリン（ベンジャミン・フランクリンの兄）はニューポートで印刷業を始め、1732年には最初の新聞『ロードアイランド・ガゼット』を発行した。彼の息子、ジェームズは週刊紙『マーキュリー』を1758年に発行している。アメリカのアンティーク家具の名品として高額で取引されているゴダード・アンド・タウンゼンド（Goddard and Townsend）の家具は、18世紀にニューポートのゴダード家とタウンゼンド家で作られたものである。
1687年にワシントン・スクエア東端に建てられた木造の役所は、1730年代後半からレンガ造りのジョージ朝様式建築に建て替えられ1741年に落成した。「オールド・コロニー・ハウス」（Old Colony House）と呼ばれ現存するこの建物はロードアイランド植民地の議事堂として機能し、アメリカ独立戦争前後には印紙法を巡る集会など植民地独立運動の舞台となり歴史上重要な役割を果たした。
2012年2月22日水曜日
ブログテーマ[ギリシャ]｜RAKUEN QUES†
ダフニの船着き場あたり。
ダフニで船を降りると、すぐさま広場で客待ちしていたバスに乗り込んだ。フェリーに乗っていた巡礼者たちの大半は首都のカリエスへ行くみたいで、バスはあっという間に満席となった。港でちんたらしてたら、席を確保できなかったな。危ういところだったわい。
バスはつづら折りの坂道をぐんぐん登って行った。坂を登り切ると今度は周囲を枯れ木に覆われた山道を進んでいく。単調な景色を眺めていると、いつの間にか眠ってしまった。目を覚ましてしばらくすると、周囲に生えていた木々が姿を消し、急に視界が開けた。カリエスに到着したのだ。
アトス自治修道士共和国の首都カリエス。
カリエスは一応アトスの首都ということになるんだけど、街と呼ぶにはあまりにもこじんまりとしすぎていた。はっきりいってギリシャの山の中にある小さな村といった趣である。
カリエスには宿やカフェ、雑貨屋が数軒あった。アトスに入ったとはいえ、まだまだ我々の世界と近い匂いを感じる。雑貨屋を覗いてみるとテッサロニキやウラノポリのそれと全く同じような感じで、食料品から酒、たばこなどなんでも揃っていた。値段も特に高いということはない。
アトスには猫が多い。しかしこれ全部オスなのかな？１匹１匹ひっくり返して確認したくなるな。
時刻は既に12時を過ぎていたので、さっさと巡礼を開始することにする。各修道院は日没とともに門を閉じてしまい、そうなるともう絶対扉を開けてくれないというのだ。現在は冬なので午後5時には日が暮れるだろう。あんまりのんびりしていると本日宿泊予定の修道院に泊まれなくなってしまう。
ロンドン奮闘後。～日本での日々～
ベネチアは世界遺産です。1年の始まりである元旦をイタリアのロマンティックな世界遺産ベネチアで過ごすことができるなんて幸せです、、、いよいよベネチア上陸！！
元旦に旅行しても開いていないんじゃないかって旅行者は不安になると思いますがベネチアはその限りではありません。レストランもカフェもお土産さんも通常通りオープンしていました。これぞベネチア。仮面舞踏会用の仮面がいたる所に
ハギーだけは初めてのベネチアなので大興奮です
私たちは余裕で散歩気分
ベネチアの中心サンマルコ広場に近づいてきました。大理石の柱廊で囲まれた壮麗な空間を、ナポレオンは「世界で最も美しい客間」と称えたそうです。ベネチア観光の起点でドゥカーレ宮殿やサンマルコ寺院などこの広場はベネチアでも一番水位が低い場所にあるので以前来た時は水没してた。本日は大丈夫です
左から高さ96.8mの鐘楼、正面にサンマルコ寺院、右はかつて海上交易で栄えたベネツィア共和国総督の居城であったドゥカーレ宮殿です
ベネチアは元々は湿地帯で人の住める場所ではありませんでしたが6世紀頃にゲルマン人のイタリア本土への侵攻によりイタリア本土から逃げ延びた人々が街を作りました。その後、商業面で発展し1000年間の長きに渡り共和制が続いたことは世界史的偉業とされています
ハギーの赤いコートは込んで居る時、目印になってまことに良い
コートをたくさん持っている貴野ですが寒いときはいつも「青島コート」になってしまう
サンマルコ寺院はベネチアの守護聖人である聖マルコの遺骸をおさめるために9世紀に創建されたものだそうです。と言っても聖マルコがもともとベネチアに居た訳ではなく十字軍がエジプトのアレクサンドリアから遺体を持ってきた（盗み出してきた）そうで、、、昔は聖人の遺物(遺体や髪の毛やら持ち物やら)を崇拝する「聖遺物崇拝」なるものがあったそうです
入口の上のモザイク画、「聖マルコの遺体の引き取り」。福音書「マルコ伝」で有名なキリストの弟子のマルコです。さすがヴェネツィアこの大物が守護聖人です。もともとアレクサンドリアに埋葬されていたのを828年にエジプトから運ばれた聖マルコの遺体が安置されている （遺体を盗み出し、ここまで運んだ）時のドージェ（ヴェネツィアの首長）が聖マルコの遺体を引き取ったときの絵と言う訳です
6世紀頃に始まったゲルマン民族やフン族の侵入に伴って、湿地帯だったところに住民が避難して生活を始めたのがベネチアの始まりとされる。11世紀になると、アドリア海沿岸の海上防衛の代償として貿易特権を得たことや、その後の十字軍遠征、さらにはそれに伴うアジアとの貿易との拡大により東西貿易の基地として栄えた。ヴェネツィアは絶頂期を過ぎても18世紀末まで、なんと1000年間もの間、繁栄を維持した、したたかな都市国家でした。その政治的中枢がこのサンマルコ広場です。
記念写真を撮って、お腹が空いたので撮影会は一時終了。腹が減っては戦は出来ぬのでね
町を歩きながらよさそうなレストランを見つけることにしました。事前情報で「ベネチアはほっといても観光客があふれかえっていてお客さんが入ってくるからレストランのレベルは総じて低く、高くておいしくないレストランがほとんど」と聞いていました。おいしいお店もあるけど観光地価格と言う事なのでしょう。
ベネチアのように路地が入り組んでいる土地で地図を見ながらレストランを目指すのなんて不可能。かわいい路地をサンマルコ広場から1本路地に入っただけで雰囲気が全然違う、こんなロマンティックな町はウインドショッピングも楽しい
雰囲気がよさそうなレストラン発見！それに混んでいる！とりあえずお腹も空いた。レストランがあり過ぎて、、メニューに金額が書いてあるので入店決定
店内雰囲気良し、満員御礼、美味しいに違いないと期待に胸を膨ら益せたのですけど、、、
そして赤ワインで「新年明けましておめでとう～今年もよろしくお願いいたします」
パンが美味しく無い「パンのレベルと料理のレベルは比例する」塩っけが少ないパン文化だと思いますがね。無塩に近い。イカのフリット、揚げたてなのでまずくはないが美味しくは無い
ベネチアに来たらシーフードのパレードです。リゾットは美味しかったが量が少ない。前菜だからかかな？お米はアルデンテでした。スパゲッティは魚介のだしは効いている。しかしながら普通のパスタだった
ロブスターパスタを勧めてくるのでいおいくら?って聞いたら€25と。ロブスターは惨めなくらいの大きさで€25ならまぁ許せるがペスカトーレより若干大きめの海老のいいだしが出てはいたが普通。大好きなピザ。まさに子供だましのピザで焼き立てなので不味くは無いが美味しくは無い
味覚にはうるさい我が家であります。いまいちな味のお料理って何がどういまいちなのか？お店の雰囲気はよいのですけど、おなかも一杯になったしワインも飲んでいい気分でお会計を頼みました。レシートをみてびっくり、、、、
「€160だって！！不味くも美味しくも無い料理が！！」ぼそっと言って、カードを渡した夫。ハギー曰く「€160はおかしい。何がどうなると160になるの」5品頼んでないのに、こんなトラッテリアでなぜ160になるのだ。内訳をチェックするとロブスターパスタが€45と計上されておる。パパは値段交渉は苦手、私は日本語なら出来るが、ハギーが抗議した。ロブスターの値段が注文する時は€25、請求書は€45、お兄さんは€35と言う。どうやらロブスターには値はあって無い様な物らしい、、、身の少ないロブスターが結局€35に。適当な勘定でも観光客なら大丈夫」と言うゆる～い感じなんでしょうかね。観光地価格って怖いね。こんな事も思い出の一こまになるのでしょうけどね、、、！？
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ロンドン奮闘後。～日本での日々～
2011年1月11日 ... しばらく進むと大運河(カナル・グランデ）に出て1592年完成したリアルト橋が見える。「 俺が集合写真とってやるぜ!」と言った割にはぶれぶれですけど、、、夜の写真は誰が 撮っても難しいけどね。リアルト橋をバックにした貴重な一枚です ... read moreAmazon.co.jp： ARIA The ANIMATION DVD-BOX(初回限定生産 ...
アリシアは自分の時と重ね合わせて、やさしく励ましてくれました。 ある日、アイは リアルト橋までお迎えを頼まれます。一体誰が待っているのでしょうか? 【メインスタッフ】 原作:天野こずえ「ARIA」(マッグガーデン刊) 監督・シリーズ構成:佐藤順一助監督:布施 木 一 ... read moreTVアニメーション「ARIA The ORIGINATION」公式サイト
脚本：吉田玲子）. アイがARIAカンパニーで働き始めてから、半年が過ぎました。 まだまだ慣れないことも多いけど、灯里 ... の時と重ね合わせて、やさしく励ましてくれ ました。 ある日、アイはリアルト橋までお迎えを頼まれます。一体誰が待っているの でしょうか？ read moreヴェネツィア/② 歩いてウロウロ サンマルコ広場 → リアルト橋 → サンタ ...
2009年3月4日 ... 銀座にあんなでかい店舗をバンバン建ててしまう理由が解ったような気がしました。 次 の写真へ. ベネチア 写真 ... そうこうしてるうちに、人ごみに揉まれるように、半ば 押し出されるような格好で登ってしまったのがリアルト橋。 グランカナルをズドンと眺望 .... 誰がどうみても我が同胞たちの荷物であろうし。 何事も無かったことを祈る ... read more2012年2月20日月曜日
ダーウィン市街観光で忘れちゃいけないこと オーストラリア: YAS的なモノ。
ダーウィン市。
人口7万人弱。「ザ・ガン」のターミナルとしても有名。
しかし、ドコの街でもマックはあるんだねぇ。
まずはツーリスト案内所へ。建物はすごく立派。
なかはアボリジニーツアーや世界遺産ツアーでいっぱい。
日本語ガイドはさすがになかった。
で、ブランチを取るべく21カフェへ。
京都駅 - Wikipedia
※ JR西日本 京都駅の構内鉄道配線図（注意 巾600px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。
[編集] ダイヤ
[編集] 在来線
- JR京都線・琵琶湖線
日中時間帯は1時間あたり新快速が4本、普通（高槻駅 - 大阪駅間で快速になる列車を含む）が6本で、普通の2本は当駅で折り返す。朝ラッシュ時の大阪方面は新快速・快速・普通ともそれぞれ8分間隔で発車する。夕方ラッシュ時は新快速が7分半間隔、普通が8本（4本は当駅止まり）停車する。
- 湖西線
日中時間帯は1時間あたり4本（新快速を含む。土曜・休日は5本）発着する。朝時間帯の到着は本数が多い。夕方は4本（19時台は5本）発車する。
- 嵯峨野線
日中時間帯は1時間あたり快速が1本、普通が3本発着する。朝晩は福知山駅始発・終着列車の設定がある。
- 奈良線
日中時間帯は1時間あたりみやこ路快速が2本、普通が4本発着する。朝晩は区間快速が発着する。
[編集] 発着する在来線優等列車
当駅は、山陰方面へ向かう「スーパーはくと」、関空特急「はるか」、山陰本線経由で北近畿方面へ向かう各種特急の起点となっている（ただし、「はるか」の一部は米原駅へ直通する）ほか、南紀方面の特急の一部も当駅まで乗り入れてくる。また、大阪駅発着の北陸・信州方面行きの特急も停車する。
- 北陸方面
- 東海道・中央・高山線方面
- 山陰方面（智頭急行線経由）
- 阪和線・きのくに線方面
- 北近畿方面（山陰本線・舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道線経由）
[編集] 出入口
在来線の出入口は、北側地上に「烏丸中央口」、北側地下1階に「地下中央口」、南北自由通路に通じる西側橋上駅舎上に「西口」、地下自由通路に通じる地下1階に「地下東口」、南東側地上に「八条東口」、山陰線ホームからアクセスできるビックカメラJR京都店二階に「西洞院口（にしのとういんぐち）」がある。
新幹線の出入口は、南側地上に「新幹線八条口」、南東側地上に「新幹線八条東口」、新幹線コンコース西側に「新幹線中央口」がある。在来線と新幹線は「新幹線中央乗換口」と「新幹線東乗換口」を介して乗り換えできる。
乗り換えは、烏丸口のバス利用者は「烏丸中央口」、八条口のバス利用者は「八条東口」「新幹線八条口」など、在来線⇔近鉄線は西口、在来線⇔地下鉄は地下東口、新幹線⇔近鉄線は新幹線中央口、新幹線⇔地下鉄は新幹線八条東口が至近である。
他の京都市内にある各線の駅や大都市の主要駅と比べると、烏丸中央口は駅前のターミナル（バス・タクシー）が広くゆとりがあるのが特徴である。
[編集] 京都駅ビル（JR西日本）
京都駅の駅舎のうち、JR西日本の烏丸中央口側のものを「京都駅ビル」と呼ぶ。地上16階、地下3階 （高さ60m）、敷地面積38,000m²、延床面積は238,000m²、東西の長さは470mにのぼり、鉄道駅の駅舎としては日本有数の規模である。この新しい駅舎になり、新しい京都市の顔となりつつある。
現在の駅舎は4代目に当たる。1915年、大正天皇の御大典に併せて古典様式の2代目駅舎が渡辺節の設計により建築されたが、1950年失火により焼失、その後1952年に鉄筋コンクリート造の近代的な3代目駅舎が竣工した。しかし、駅が発展するとともに増築に次ぐ増築を重ねたため、地下街を含む商店街や連絡通路などを含めると構内の構造は複雑化し、不便なものになっていた。また駅舎本体にも老朽化に伴う種々の問題が生じて来た。そこで、抜本的対策として駅ビルの新築が計画された。これは1994年の平安遷都1200年記念事業の一環でもあった。
なお、ホーム南側（八条口側）にはJR東海の駅舎があるが、これは新幹線開通時に建設されたもので近鉄・新幹線のホーム下にあり、規模は小さく、新しい京都駅ビル建設の際も南北自由通路の設置やJR線と近鉄線の改札を完全分離化したこと以外は大きな変更はなかった。
[編集] 京都駅ビルの設計
京都駅ビル（JR西日本）は、日本の鉄道駅舎としては異例の国際指名コンペ方式で行われ、新駅ビル設計者には原広司、安藤忠雄、池原義郎、黒川紀章、ジェームス・スターリング、ベルナール・チュミ、ペーター・ブスマンの7名の複数の建築家が指名された。設計審査の結果、先ず原広司案、安藤案、スターリング案の3案に絞り込まれ、さらなる協議を経て、原広司案が最終案として採用された。京都駅周辺は高さ120mまでの建築物が建築可能となる特例措置が設けられているが、高さ制限の緩和は古都の景観を損なうものとして反対意見も根強かったため、建物の巨大さ、高さに起因する圧迫感を回避し、いかに周辺環境との調和を図るかが作品の評価のポイントとなった。採用された原広司案は、最大高さを60mに抑えた上で、� ��北方向の道路に合わせて建物を分割して視線を通すなど、圧迫感を回避するような配慮が随所に見られる。
採用にいたらなかった諸案の概要は次の通り。
- 安藤忠雄案：線路上に巨大な屋根を架けてその上を広大な広場とし、さらにそこをまたぐようにして羅城門をイメージした逆凹字形の駅舎を建設する。
- ペーター・ブスマン案：屋根部分を長大な弓形に湾曲させ、北面には京都の町屋を意識して高さ31mに揃えた軒先線を設ける。
- 池原義郎案：烏丸通の正面側を巨大な門形とし、そこから中央部に向かって階段状に高さを下げ、さらに西側に向かって上昇させる。
- 黒川紀章案：羅城門を意識した高さ120mの門型の超高層建築。圧倒的な重量感と黒色の配色の威圧感が賛否両論を呼んだ。
- ジェームズ・スターリング案：空間を3分割し、西側に高さ120mの円筒形のホテルを建てる。
- ベルナール・チュミ案：駅舎を南北に分割し、北側は31mのスカイラインを強調してその上に「京の七口」を意識した7本のタワーを建てる。南側は45mのスカイラインで揃える。
この他、駅ビル建設に反対した市民グループは、寺社風木造建築の駅舎で、周辺の商店を保護するため、大型商業施設をテナントに入れないという独自の案を提唱し、当時駅ビル問題を扱った『NNNドキュメント』（日本テレビ系列）でも紹介されていた。
[編集] 京都駅ビルの構造
京都駅ビルは、東側にホテルグランヴィア京都、西側に百貨店のジェイアール京都伊勢丹が位置する。その間の中央コンコースは、4000枚のガラスを使用した正面と大屋根で覆う広々とした吹き抜け（横幅147m、奥行29m、高さ50m）になっている。吹き抜けの最上部には地上45mの空中径路が通っている。
吹き抜けから東西へは渓谷状の階段が設けられている。伊勢丹側の大階段は段数171段、高低差は11階建てビルに相当する35m、全長は70mある。大階段はコンサートや、毎年2月の「JR京都駅ビル大階段駆け上がり大会」（主催：KBS京都）などイベント会場としても利用されるほか、カップルや観光客の憩いの場ともなっている。また、非常時の避難経路となることも想定されている。
京都駅ビルの延床面積238,000m2の内訳は、駅施設が約12,000m2、ホテルグランヴィア京都が約70,000m2、百貨店などの商業施設が約88,000m2、「美術館・えきKYOTO」などの文化施設が約11,000m2、駐車場が約37,000m2、行政関係施設などが約38,000m2、となっている。
建築・設計
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ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO RIO GRANDE DO SUL()
LEGISLATURA 2007-2011 ( 2007-2011)
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ttp://www.sokanet.jp/sg/FWIM/sn/soka-info/achievements/nd_mongols/page05.html
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Religion Buddhist(Soka Gakkai)
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786 : [sage] :2010/09/18() 21:47:36 ID:4/ijVlhb
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69 : [sage] :2010/09/17() 01:52:02 ID:SvD+HoYX
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2012年2月18日土曜日
インド日記 4 ～いざタージ・マハルへ - ピンチ♪ピンチ♪チャンス♪チャンス♪ラン♪ラン♪ラン♪ - 楽天ブログ（Blog）
インドの旅というと、いろいろ想像が広がります。アグラにある世界遺産タージ・マハルの輝く白。
これは埃たつインドのイメージに、一服の清涼剤のような存在かも。
今回の旅の目的はスケッチ。
しかしインドもテロの影響が濃い国でした。
デリーと同様に兵士が銃をもって点在し、観光地も厳戒態勢。
観光のメッカタージマハルも、厳しいチェックがありました。
本当は、中でスケッチの予定でした。
しかし以前、タージ・マハルの内部スケッチをしているテロ関係者が見つかり、更に厳しくなったそう。
スケッチブックは小さいもののみＯＫで、持ち込むペンも1本のみ。
でも描くのは難しいとも。
入場時に、男性と女性は分かれて金属探知機に入ってチェック。
こんなに厳しいのは、毎日爆破テロの予告が送りつけられているそうです。
日本では意識が薄いテロは、インドでは現実です。
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